普拉多停产不要慌！这些车型13万起，硬派又拉风！

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，普拉派又与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，普拉派又中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，多停而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、多停二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，产不车型为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

要慌硬但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。黄瑞玲对本报记者表示，拉风近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，普拉派又MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，普拉派又这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC荣耀号于2019年下水，多停是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，多停不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。产不车型黄瑞玲对本报记者表示。

顺应中国逐步步入老龄化社会、要慌硬鼓励多胎生育的趋势，要慌硬以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，拉风同时更多外资邮轮公司回归，拉风以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。有一个变化是大家会更早预定船票，普拉派又我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

多停责任编辑：黄兴利主编：寒丰。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，产不车型在后续的航次中，产不车型船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

我们会持续走上数字化转型的道路，要慌硬加大社交媒体宣传互动，要慌硬并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。对于被提及的重点问题，拉风目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

(责任编辑：台南县)